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挖掘机发动机维修阀的调整方法
发布时间:2022-09-22   查看次数:115
<p style="font-family:&quot;font-size:medium;white-space:nmal;text-indent:2em;"> 随着工程机械的不断发展和对外通信的日益广泛进口发动机的维修已成为工程机械维修工作的重点和难点。<strong>烟台斗鑫挖掘机</strong>最初挖掘机是手动的,从发明2014年已经有一百三十多年了,期间经历了由蒸汽驱动斗回转挖掘机到电力驱动和内燃机驱动回转挖掘机、应用机电液一体化技术的全自动液压挖掘机的逐步发展过程。<strong>烟台挖掘机生产厂</strong>他用的是原装进口发动机,确保动力强劲,具有超强挖掘机,整体作业性能出色,超厚耐磨钢板设计,关键部位品质一目了然 ,先进技术,合理匹配,作业效率显著提高 及时贴心的售后服务,为您的事业保驾护航 。<strong>斗鑫挖掘机生产厂</strong>他具有高效的工作性能的经济性的尖端技,通过更先进的设计和反复的验证提高可靠性,并有更宽敞的驾驶空间,更方便舒适的驾驶室。 如何使其简单可靠,保证发动机在维修中的技术指标? 本文讨论了一种调整气门间隙、供油时间和检测轴瓦间隙的简便方法。 发动机气门间隙的调节通常采用逐缸调节或二次调节的方法,但如果发动机上没有刻度和标记,往往会造成误差。 使发动机进气不足,排气不清洁,降低发动机功率和最大扭矩。 Ingersoll-R P600型空压机修理时,日产BF6L913C发动机进、排气阀间隙仅为0.15mm,发动机上没有标记,如果不正确掌握气门重叠时间,将导致气门间隙误差较大。 与第二种平差方法相比,采用以下方法取得了更理想的效果。 调整气缸1的气门间隙。 从风扇侧顺时针转动曲轴,气缸6的排气门上升,进气门点,气缸5的进气门上升,气缸4的排气门点的瞬间,就是气缸1的上止点。 其它气缸的阀门开启和关闭特性如表1所示。 一缸压缩TDC六缸压缩TDC六缸排气门升程,进气门点五缸进气门升程尾四缸排气门点五缸压缩TDC二缸压缩TDC二缸排气门升程,进气门点三缸进气门头向上尾一缸排气门点五缸排气门头向上, 进气门点四缸进气门头向上尾部六缸排气门点三缸压缩上止点四缸压缩上止点四缸排气门头向上,进气门点六缸进气门头向上五缸排气门头向上三缸排气门头向上,进气门点一缸进气门头向上两缸排气门头向上, 也就是说,看看后气缸进气尾、排气头、前气缸。 该方法适用于六缸发动机排气门开度、进气门滞后角大于或等于60 °。 进气系数大的进口发动机通常是合适的。 为什么以上方法能准确把握1缸压缩上止点位置? 我们知道,每台发动机都有一个气门重叠角,一般在20o ± 65o以内,国产6135和进口发动机的充气系数较大,重叠角均在40o以上,而进气延迟角和排气提前角都较大。 接近或大于60o时,BF6L913C的气门重叠角为64o,其气门正时和发展如图1所示。 在互气缸压缩上止点A,对称气缸6的气门重叠角为64o,气缸6的排气门升高,进气门点,而气缸5正好在进气端,即进气门升高,排气门点。 对于4个气缸的弯曲角110o,排气门应该提前10o打开,即5个气缸的进气尾部和4个气缸的排气在开始时仅相交10o,因此每个气缸的TDC的精确位置不会相差10o。 考虑到气门驱动机构磨损、5缸进气结束、4缸排气开始、排气门节点等因素,实际控制精度应较高。 显然比只看6缸气门重叠要准确得多。 找到上止点后,标记飞轮。 </p> <p style="font-family:&quot;font-size:medium;white-space:nmal;text-align:center;"> <img title="" alt="" src="http://img.huanlj.com/up/20220629/bb48c1c3bbac9ed26da21870273899db_mark.jpg" /> </p>
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挖掘机发动机维修阀的调整方法

信息来源:ytdouxin 日期:2022-09-22 09:47:28

<p style="font-family:&quot;font-size:medium;white-space:nmal;text-indent:2em;"> 随着工程机械的不断发展和对外通信的日益广泛进口发动机的维修已成为工程机械维修工作的重点和难点。<strong>烟台斗鑫挖掘机</strong>最初挖掘机是手动的,从发明2014年已经有一百三十多年了,期间经历了由蒸汽驱动斗回转挖掘机到电力驱动和内燃机驱动回转挖掘机、应用机电液一体化技术的全自动液压挖掘机的逐步发展过程。<strong>烟台挖掘机生产厂</strong>他用的是原装进口发动机,确保动力强劲,具有超强挖掘机,整体作业性能出色,超厚耐磨钢板设计,关键部位品质一目了然 ,先进技术,合理匹配,作业效率显著提高 及时贴心的售后服务,为您的事业保驾护航 。<strong>斗鑫挖掘机生产厂</strong>他具有高效的工作性能的经济性的尖端技,通过更先进的设计和反复的验证提高可靠性,并有更宽敞的驾驶空间,更方便舒适的驾驶室。 如何使其简单可靠,保证发动机在维修中的技术指标? 本文讨论了一种调整气门间隙、供油时间和检测轴瓦间隙的简便方法。 发动机气门间隙的调节通常采用逐缸调节或二次调节的方法,但如果发动机上没有刻度和标记,往往会造成误差。 使发动机进气不足,排气不清洁,降低发动机功率和最大扭矩。 Ingersoll-R P600型空压机修理时,日产BF6L913C发动机进、排气阀间隙仅为0.15mm,发动机上没有标记,如果不正确掌握气门重叠时间,将导致气门间隙误差较大。 与第二种平差方法相比,采用以下方法取得了更理想的效果。 调整气缸1的气门间隙。 从风扇侧顺时针转动曲轴,气缸6的排气门上升,进气门点,气缸5的进气门上升,气缸4的排气门点的瞬间,就是气缸1的上止点。 其它气缸的阀门开启和关闭特性如表1所示。 一缸压缩TDC六缸压缩TDC六缸排气门升程,进气门点五缸进气门升程尾四缸排气门点五缸压缩TDC二缸压缩TDC二缸排气门升程,进气门点三缸进气门头向上尾一缸排气门点五缸排气门头向上, 进气门点四缸进气门头向上尾部六缸排气门点三缸压缩上止点四缸压缩上止点四缸排气门头向上,进气门点六缸进气门头向上五缸排气门头向上三缸排气门头向上,进气门点一缸进气门头向上两缸排气门头向上, 也就是说,看看后气缸进气尾、排气头、前气缸。 该方法适用于六缸发动机排气门开度、进气门滞后角大于或等于60 °。 进气系数大的进口发动机通常是合适的。 为什么以上方法能准确把握1缸压缩上止点位置? 我们知道,每台发动机都有一个气门重叠角,一般在20o ± 65o以内,国产6135和进口发动机的充气系数较大,重叠角均在40o以上,而进气延迟角和排气提前角都较大。 接近或大于60o时,BF6L913C的气门重叠角为64o,其气门正时和发展如图1所示。 在互气缸压缩上止点A,对称气缸6的气门重叠角为64o,气缸6的排气门升高,进气门点,而气缸5正好在进气端,即进气门升高,排气门点。 对于4个气缸的弯曲角110o,排气门应该提前10o打开,即5个气缸的进气尾部和4个气缸的排气在开始时仅相交10o,因此每个气缸的TDC的精确位置不会相差10o。 考虑到气门驱动机构磨损、5缸进气结束、4缸排气开始、排气门节点等因素,实际控制精度应较高。 显然比只看6缸气门重叠要准确得多。 找到上止点后,标记飞轮。 </p> <p style="font-family:&quot;font-size:medium;white-space:nmal;text-align:center;"> <img title="" alt="" src="http://img.huanlj.com/up/20220629/bb48c1c3bbac9ed26da21870273899db_mark.jpg" /> </p>